Prix de l'essence : l'E10 bat son record de juin 2022, le Brent touche 110 $

Le sans-plomb rejoint le gazole dans les records. Ce mardi 15 septembre 2026, le SP95-E10 s'affiche à 2.150 €/L en moyenne nationale, au-dessus du record officiel du 14 juin 2022 (2,11 €), et le SP98 à 2.245 €/L. Le gazole, à 2.354 €/L, n'est plus qu'à quelques centimes de son sommet d'avril. Sur les marchés, le baril de Brent a touché 110,19 $ en séance et s'échangeait 108,27 $ à 16 h 44, après une semaine de frappes autour d'Ormuz et de la mer Rouge. Le plein de 50 litres d'E10 revient à 107,50 €, 13 € de plus qu'au creux du 3 juillet.

État des lieux à partir de 6 756 relevés E10 et 6 707 relevés SP98 de moins de 7 jours, du parc complet depuis la mi-avril, du cours du baril et des dépêches du jour, de Bab el-Mandeb à Bercy. Pour le gazole, notre état des lieux du 10 septembre reste d'actualité.

Les prix du 15 septembre, carburant par carburant

Les trois essences progressent d'un même pas, un peu plus de 2 centimes en sept jours, après une semaine précédente à plus de 6 centimes. Le gazole, lui, garde le rythme : +6 centimes en une semaine, après près de 8 centimes la précédente. L'écart entre le gazole et l'E10 se creuse donc encore, à 20,4 centimes. Le superéthanol et le GPL ne bougent pas.

Relevés au 15/09 : moyenne des relevés de moins de 7 jours à 16 h 40. Parc : chaque station comptée avec son dernier prix connu à chaque date ; la variation compare les deux colonnes Parc.

Variation du prix moyen national entre le 8 et le 15 septembre 2026, parc complet.

Le record de 2022 effacé, dans nos relevés comme dans la statistique officielle

Moyennes nationales quotidiennes sur le parc complet (chaque station comptée avec son dernier prix connu, 7 jours au plus), du 15 avril au 15 septembre 2026. Les pointillés marquent le pic du printemps (22 mai), le creux de l'été (3 juillet) et le 15 septembre ; la ligne horizontale, le record officiel du SP95-E10 de juin 2022.

La courbe raconte deux vagues. La première, celle du printemps, avait porté l'E10 à 2.061 €/L le 22 mai, juste avant l'accalmie au Moyen-Orient et le protocole d'accord signé en juin entre l'Iran et les États-Unis. L'essence était ensuite retombée à 1.884 €/L le 3 juillet, le creux décrit dans notre bilan de l'été. La seconde vague a démarré à la mi-août, s'est accélérée avec la reprise des frappes le 30 août, et vient de passer au-dessus de tout ce que nous avions mesuré : 2.140 €/L sur le parc complet ce mardi, 7,9 centimes au-dessus du pic de mai et 25,6 centimes au-dessus du creux de juillet. Le SP98 suit la même trajectoire (2.143 €/L le 22 mai, 2.223 €/L aujourd'hui), le SP95 aussi (2.110 puis 2.197 €/L).

La statistique hebdomadaire officielle confirme : la DGEC relevait le SP95-E10 à 2,0869 €/L la semaine du 4 septembre, 6,2 centimes de plus que la semaine précédente (2,0254 €), et 42 centimes de plus qu'un an plus tôt (1,6659 € le 29 août 2025). Le SP98 était à 2,1456 €, le gazole à 2,2571 €. Le prix quotidien du ministère de l'Économie, calculé sur 7 750 stations, donne l'E10 à 2,15 € ce mardi, au-dessus du repère du 14 juin 2022 (2,11 €) depuis une semaine, comme le rapporte Prix du baril. Les essences sont à leur plus haut depuis les frappes américano-israéliennes du 27 février contre l'Iran.

Moyennes hebdomadaires du parc complet.

Semaine après semaine, la marche est régulière : l'E10 a gagné 4,5 centimes la semaine 36, 4,4 centimes la semaine 37, et le gazole 5,8 centimes la semaine dernière. Depuis la semaine 33, au milieu du mois d'août, l'E10 a pris 14,4 centimes et le gazole 15 centimes.

Le baril à 110 dollars : Ormuz, Bab el-Mandeb et l'oléoduc saoudien

Le Brent avait repassé les 100 $ le 9 septembre (101,21 $ en clôture). Le lendemain, l'extension du conflit vers la mer Rouge l'a propulsé à 107,63 $, un bond de 6,3 % en une séance et de près de 20 % depuis la reprise des hostilités entre l'Iran et les États-Unis à la fin août (90,49 $ en clôture le 31 août). Vendredi, la perspective d'une réunion à Oman sur l'avenir du détroit d'Ormuz l'a ramené à 104,61 $, en hausse de 8,65 % sur la semaine. Mais la réunion a été reportée dimanche, à la demande de l'Arabie saoudite selon Téhéran, et lundi le baril a dépassé 109 $ en séance avant de clôturer à 105,68 $. Ce mardi à 16 h 44, il s'échangeait 108,27 $ (+2,5 %), soit 93,80 €, après un plus haut de séance à 110,19 $. Sur un mois, le Brent gagne 22 % ; sur un an, 60 % (67,44 $ le 15 septembre 2025). Il reste sous sa clôture record de la première crise d'Ormuz, 118,35 $ le 31 mars.

Trois fronts se sont ouverts en une semaine. Vendredi 11, Ryad a annoncé la fermeture temporaire de l'oléoduc Est-Ouest, touché par des drones venus d'Irak : 1 200 km entre l'est du royaume et le port de Yanbu, sur la mer Rouge, la principale voie de contournement du détroit d'Ormuz, d'une capacité d'environ 7 millions de barils par jour, par laquelle transitaient 2,6 à 4 millions de barils par jour depuis la fin août selon Rystad Energy. Les analystes d'ING jugent la durée de l'interruption incertaine : les réserves du port de Yanbu permettent de poursuivre les exportations quelques jours, mais « d'après certaines informations, l'oléoduc pourrait rester hors service pendant plusieurs semaines ». Le même jour, les Houthis pro-iraniens se sont emparés de la côte yéménite sur la mer Rouge et des îles du détroit de Bab el-Mandeb, après la prise de Mokha la veille ; lundi, ils ont revendiqué une attaque de « grande envergure » contre la base aérienne de King Khalid, et menacent désormais les deux routes pétrolières du royaume. Sa production est tombée « au plus bas depuis 1990 », selon Global Risk Management. Enfin, le débit d'Ormuz lui-même est retombé autour de 1,5 million de barils par jour d'après Jorge Leon (Rystad Energy), contre 8 millions à la fin août ; l'EIA américaine l'évaluait à 4,9 millions au deuxième trimestre, contre 21,6 millions fin 2025.

Mardi, l'Arabie saoudite a promis de riposter avec « fermeté ». La veille, Donald Trump avait affirmé sur Truth Social que l'Iran voulait « trouver un accord rapidement et désespérément », puis que l'Ukraine et la Russie s'étaient engagées à ne plus frapper les infrastructures énergétiques adverses. Le marché n'y a vu qu'un répit : « cela a semblé calmer un peu la situation sur le marché et retirer une partie de la prime de risque excessive intégrée dans les prix », note John Kilduff (Again Capital). Pour le diesel, un arrêt des frappes ukrainiennes « aiderait à rééquilibrer le marché, mais la pénurie de produits raffinés en provenance du Moyen-Orient est de loin le facteur le plus important », résume Arne Lohmann Rasmussen (Global Risk Management). L'Agence internationale de l'énergie table désormais sur une demande mondiale en recul de 2,5 millions de barils par jour en 2026, effet de l'impasse diplomatique au Moyen-Orient et des prix élevés à la pompe.

Le baril monte trois fois plus vite que l'essence

Brent (clôture, en dollars ; cours de 16 h 44 pour le 15 septembre) et carburants à la pompe (parc complet), ramenés à un indice base 100 au 1er septembre 2026.

Depuis le 1er septembre, le Brent a pris 14,4 %, le gazole 6,3 %, le SP95 5 %, l'E10 4,2 % et le SP98 4,1 %. Rien d'anormal : la pompe suit le baril avec cinq à six jours de retard, et le bond du 10 septembre (de 101 à 108 $) commence tout juste à s'afficher. Sur le parc complet, le gazole a gagné 1,8 centime lundi et 1,9 centime mardi, l'E10 0,6 puis 1 centime. Un ordre de grandeur pour la suite : 10 $ de plus sur le baril, c'est 5,4 centimes de plus sur le litre hors taxes, 6,5 centimes TVA comprise. Entre le 1er et le 15 septembre, le baril a gagné 13,6 $, soit près de 9 centimes attendus à la pompe : l'E10 en a pris 8,7, le gazole 13,9. Si le Brent se maintient autour de 108 $, l'E10 devrait dépasser 2,17 € et le gazole s'approcher de 2,40 € d'ici la fin de la semaine prochaine.

Pourquoi l'essence monte moins vite que le gazole

Ramené au litre, un Brent à 108 $ vaut 0,59 €, un peu plus du quart d'un litre d'E10 à 2.150 €. Les taxes en représentent près de la moitié : environ 68 centimes d'accise (TICPE) et 36 centimes de TVA, soit 1,04 € par litre (la décomposition complète est dans notre guide du prix du carburant). Le reste, une cinquantaine de centimes, couvre le raffinage, la logistique, la distribution et l'incorporation d'éthanol. C'est ce reste qui distingue aujourd'hui l'essence du gazole. Le diesel raffiné manque : Patrick Pouyanné chiffre à 3 millions de barils par jour les produits raffinés retirés du marché, la Russie a prolongé son moratoire sur ses exportations de diesel (elle exporte d'ordinaire près de 800 000 barils par jour de diesel et d'essence) et les frappes ukrainiennes ont abîmé son système de raffinage ; Andy Lipow (Lipow Oil Associates) estime que « six à sept millions de barils par jour de capacité de raffinage ont été endommagées » entre le Golfe, la mer Rouge et la Russie. L'indicateur de marge brute de raffinage publié par la DGEC ressort à 48,71 $ par baril en septembre, contre 38,05 $ en août.

Le PDG de TotalEnergies ajoute un détail de logistique qui pèse sur les produits finis : le surcoût d'entrée et de sortie d'Ormuz, « en gros 10 dollars du baril », est absorbable pour un pétrolier de brut, pas pour les navires plus petits qui transportent l'essence et le diesel. L'Europe, qui exporte une partie de son essence et importe son gazole, encaisse donc le choc surtout sur le diesel : l'écart gazole-E10, négatif jusqu'au 7 juillet, atteint aujourd'hui 20,4 centimes dans les relevés du jour (21,1 centimes sur le parc complet), tout près de son plus haut de l'été (21,8 centimes le 23 août, le pic décrit dans notre bilan d'août) ; il dépassait 30 centimes en avril, au sommet du gazole.

Le même mécanisme joue outre-Atlantique. Le gallon de diesel a atteint mardi un record nominal à 6,2694 $ selon l'AAA, 45 cents au-dessus du sommet de juin 2022, contre 3,69 $ un an plus tôt. Ramené au litre, cela fait 1,66 $, soit 1,44 € : le diesel américain, même à son record, coûte 92 centimes de moins que le gazole français, l'écart de fiscalité. Le sujet est devenu politique à sept semaines des élections de mi-mandat, et le marché redoute des restrictions américaines à l'exportation de produits raffinés, qui tendraient encore le marché européen.

Plafond TotalEnergies : 1,99 € l'essence, et des cuves vides

Une ligne domine le paysage des prix : le plafonnement décidé par TotalEnergies le 22 juillet, 1,99 € pour l'essence et 2,25 € pour le gazole, maintenu « tant que le conflit durera » selon Patrick Pouyanné le 29 août. Ce mardi, 1 060 des 1 068 stations du groupe qui affichent un prix d'E10 valide (hors autoroute, hors rupture) sont pile à 1.990 €/L, 828 des 832 stations SP98 aussi, et le réseau affilié Elan applique le même prix sur l'essence. Hors réseau TotalEnergies, la moyenne de l'E10 est de 2.176 €/L, 18,6 centimes plus haut : sans le plafond, la moyenne nationale serait supérieure de près de 3 centimes. Entre enseignes, l'ordre habituel se retrouve, hypermarchés en tête, pétroliers en queue : 8,3 centimes séparent la grande distribution des réseaux pétroliers hors Total sur l'E10, 9 centimes sur le SP98.

Prix médians par enseigne, relevés de moins de 7 jours au 15 septembre, hors autoroute, enseignes d'au moins 60 stations pour le carburant considéré. Classement complet et méthode dans notre classement des enseignes.

Revers du dispositif : les cuves. 1 191 stations, 12 % du parc, sont en rupture d'au moins un carburant routier dans nos données de ce mardi, dont 1 015 stations TotalEnergies : 85 % des stations touchées, et 44 % du réseau du groupe. Le site gouvernemental recensait 13 % de stations avec une indisponibilité lundi 14 septembre, contre 8 % le 12, et, côté TotalEnergies, « 86 % des stations concernées » en rupture d'au moins un carburant d'après les éléments disponibles mardi : nos chiffres et les siens sont du même ordre. Le SP98 est le carburant le plus souvent absent (848 stations), devant l'E10 (576), le gazole (353) et le SP95 (206).

Stations entrées en rupture temporaire d'au moins un carburant routier (gazole, E10, SP95 ou SP98) chaque jour, du 7 au 15 septembre 2026, d'après les déclarations des exploitants ; en orange, les stations TotalEnergies.

La courbe des ruptures s'est cassée le 11 septembre, lendemain du bond du baril, puis lundi et mardi : 591 stations ont déclaré une rupture ce seul mardi, 542 d'entre elles sous enseigne TotalEnergies, contre une dizaine par jour la première semaine du mois. La Haute-Garonne (31), les Bouches-du-Rhône (13), le Morbihan (56), la Loire-Atlantique (44) et le Bas-Rhin (67) comptent le plus de stations touchées. Dans la région d'Ajaccio, une quinzaine de stations ont fermé le week-end des 12 et 13 septembre pour dénoncer une « distorsion de concurrence » liée au plafond, et plusieurs dizaines de pêcheurs bloquaient mardi matin un dépôt pétrolier à Fos-sur-Mer. La carte PrixCarbu signale les ruptures déclarées, carburant par carburant.

Où l'essence coûte le moins cher aujourd'hui

La géographie de l'essence n'est pas celle du gazole. Les départements les moins chers pour l'E10 sont le Nord (59), à 2.096 €/L, la Mayenne (53) et le Pas-de-Calais (62) ; les plus chers, le Haut-Rhin (68), à 2.215 €/L, le Bas-Rhin (67), le Doubs (25), les Hauts-de-Seine (92) et la Haute-Savoie (74). Entre le Nord et le Haut-Rhin, l'écart est de 11,9 centimes, soit 6 € par plein de 50 litres. Deux frontières expliquent ce classement. Côté belge, les stations du Nord et du Pas-de-Calais s'alignent sur des voisins moins chers : à Hertain, l'E10 est à 1,879 €, contre 2,072 € à Baisieux, le village français d'en face, et une retraitée de la région lilloise, qui y fait le plein depuis « au moins un an et demi », chiffre son économie à « 80 euros par mois ». À l'est, l'Alsace et le Doubs ne profitent d'aucun effet de frontière comparable et restent en tête des départements les plus chers, pour l'E10 comme pour le SP98 : 12,7 centimes séparent le Nord du Haut-Rhin sur le SP98 (2.190 contre 2.317 €/L).

Moyennes départementales des relevés E10 de moins de 7 jours, hors autoroute, départements d'au moins 25 stations. Les stations TotalEnergies, plafonnées, tirent les moyennes vers le bas là où elles sont nombreuses.

La hausse de la semaine, elle, vient du Sud-Est : l'Aude (11), avec +6,5 centimes, la Haute-Savoie (74) et le Gard (30), +6,2 centimes, le Var (83) et la Loire (42), +6,1 centimes, l'Hérault (34) et l'Isère (38), +6 centimes, encaissent les plus fortes progressions de l'E10 en sept jours, quand la Dordogne (24), à −1,2 centime, la Charente-Maritime (17), l'Aube (10) et le Pas-de-Calais (62) marquent une pause. Sur le gazole, aucun département ne baisse, et l'Alsace, le Loir-et-Cher (41), les Alpes-de-Haute-Provence (04), la Charente (16), la Nièvre (58) et le Gard prennent plus de 7 centimes.

Station par station, le plafond TotalEnergies occupe à lui seul le haut du classement : hors autoroute, l'E10 le moins cher de France reste le 1.952 €/L du garage Corbi à Montendre (Charente-Maritime), déjà premier le 10 septembre, devant Limogne-en-Quercy (Lot, 1.980 €/L), Beaujeu (Rhône) et La Fouillade (Aveyron, 1.989 €/L), puis un millier de stations du groupe à 1.990 €/L. Le classement devient instructif quand on retire ce réseau : trois stations Esso affichent aussi 1.990 €/L, à Duclair, Sin-le-Noble et Domont, et les premiers hypermarchés se trouvent à Amilly (Carrefour, 2.009 €/L) puis Saint-Maixent-l'École (Intermarché, 2.037 €/L). À l'autre bout, l'E10 le plus cher du pays se vend 2.719 €/L sur l'A11, à l'aire des Portes d'Angers Sud (Maine-et-Loire) ; hors autoroute, une station Avia d'Opio (Alpes-Maritimes) l'affiche à 2.580 €/L, et Paris intra-muros ressort à 2.142 €/L en moyenne, en dessous de l'Alsace.

Relevés de moins de 7 jours au 15 septembre 16 h 40, stations d'autoroute, stations en rupture et prix aberrants exclus (un relevé isolé à 1,229 € sur le SP98 a été écarté).

Bercy, les aides et la « pénurie » qui n'en est pas une

Interrogée mardi sur France 2, la ministre déléguée chargée de l'Énergie, Maud Bregeon, a assuré que l'approvisionnement restait maîtrisé : « 90 % » des stations ne rencontrent aucune difficulté, « 10 % » signalent l'absence d'au moins un carburant. Pas de baisse générale des taxes, Bercy l'a redit le 9 septembre, mais des aides ciblées, ajustées tous les deux à trois mois si nécessaire, selon la ministre : l'indemnité de 100 € pour les « grands rouleurs » modestes, l'équivalent de 20 centimes par litre sur une consommation moyenne d'avril à août, a déjà fait l'objet de 1,4 million de demandes, le guichet reste ouvert jusqu'au 30 septembre, et sur une hausse du montant la ministre « ne ferme aucune porte ». Les aides sectorielles sont reconduites en septembre et octobre : 25 centimes par litre pour les pêcheurs (6 millions d'euros par mois), 15 pour les agriculteurs, 20 pour le BTP.

Les automobilistes, eux, s'organisent. Dans le Nord, autour de Lille, ils traversent la frontière ; ailleurs, ils changent d'enseigne, ce que les ruptures chez TotalEnergies illustrent à leur manière. Au niveau actuel, l'essence la moins chère hors plafond et la moyenne nationale sont séparées de 16 centimes, 8 € par plein.

Et maintenant ?

Le baril à 108 $ n'est pas encore dans les prix affichés, et rien, ni sur la mer Rouge ni à Ormuz, n'annonce une détente. Les leviers sont connus : privilégier les enseignes les moins chères, éviter le plein sur autoroute, et, pour les moteurs compatibles, regarder le superéthanol : à 0.886 €/L, l'E85 revient à 7,20 € aux 100 km contre 13,98 € pour l'E10, surconsommation comprise, le calcul est dans notre comparatif aux 100 km et les conditions dans le guide E85. Pour choisir entre E10, SP95 et SP98, notre guide des essences ; pour suivre le baril en direct, Prix du baril ; pour la suite semaine par semaine, le baromètre hebdomadaire et les prix du jour, carburant par carburant.

PrixCarbu, l'appli : la démo en 1 minute

Les sept gestes de l'application, montrés en 63 secondes : choisir l'E10 ou le SP98, cadrer sa zone, ouvrir une fiche station (prix, ruptures, horaires), préparer un trajet et adapter le coût du plein à son véhicule.

Captures d'écran de l'interface réelle, prix non actualisés. L'application est accessible sur prixcarbu.com/app, sans installation ni compte.

Questions fréquentes

Méthodologie : moyennes nationales calculées sur les prix officiels affichés par les stations (données gouvernementales), relevés de moins de 7 jours au 15 septembre 2026 à 16 h 40 (6 756 relevés pour l'E10, 6 707 pour le SP98), prix aberrants exclus ; les classements de stations, de départements et d'enseignes écartent les stations en rupture sur le carburant considéré. Séries quotidiennes, variations sur 7 jours et indices : parc complet, chaque station comptée avec son dernier prix connu (7 jours au plus). Classements départementaux : départements d'au moins 25 stations, hors autoroute. Ruptures : déclarations des exploitants (ruptures temporaires), stations actives, carburants routiers. Cours du Brent : clôtures ICE et cours de 16 h 44 relevés par prixdubaril.com. Actualité : prixdubaril.com, DGEC, ministère de l'Économie, AAA, EIA, Rystad Energy, ING. Les chiffres de cette page sont ceux du 15 septembre 2026 et ne seront plus modifiés.

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