Coût du carburant aux 100 km : calcul et classement par motorisation

À la pompe, un seul chiffre saute aux yeux : le prix du litre. Il est pourtant incapable de départager les carburants, pour une raison simple : on n'en consomme pas la même quantité. Un moteur diesel brûle environ un litre de moins qu'un moteur essence sur 100 km ; à l'inverse, l'E85 en réclame un quart de plus. Nous avons donc tout converti dans la seule unité qui compte pour le budget : le coût aux 100 km. Prix médians mesurés sur les relevés officiels de moins de 7 jours de 9 294 stations hors autoroute, consommations types d'une compacte récente en cycle mixte (5,5 L de gazole, 6,5 L d'essence).

Le classement, en euros aux 100 km

La hiérarchie est nette et les écarts spectaculaires. L'E85 domine avec 7,23 € aux 100 km : même en consommant un quart de plus qu'à l'essence, son litre à 0.893 € le laisse loin devant (2 610 stations en proposent un prix récent). Le GPL confirme sa place de second carburant économique avec 8,07 €. Viennent ensuite les motorisations classiques : gazole 12,95 €, E10 14,16 €, SP98 14,88 €. Rapporté à 12 000 km par an, le kilométrage moyen d'une voiture française, l'écart se chiffre en centaines d'euros : 868 € de carburant à l'E85 contre 1 785 € au SP98, quasiment du simple au double.

Le litre ment : la démonstration par le gazole

C'est le grand enseignement de l'été : depuis que le gazole a dépassé toutes les essences au prix du litre (voir notre bilan de juillet), beaucoup d'automobilistes pensent que le diesel a perdu son intérêt. Le compteur dit l'inverse. Avec un litre à 2.354 €, soit 17,5 ct de plus que l'E10, le gazole reste 1,22 € moins cher aux 100 km (12,95 € contre 14,16 €), parce qu'un diesel consomme nettement moins. Sur un an, l'avantage représente environ 146 €.

Citadine, compacte ou SUV : le verdict ne change pas

Coût aux 100 km en euros, prix médians nationaux du jour. Consommations en cycle mixte indiquées sous chaque gabarit ; E85 : essence + 25 %, GPL : essence + 20 %. En vert : le moins cher de la ligne.

Changer de gabarit creuse les écarts mais ne bouscule jamais l'ordre du classement. Pour un SUV, les 100 km au SP98 dépassent 17,17 € quand l'E85 reste à 8,39 € : plus le véhicule consomme, plus le choix du carburant pèse lourd.

Diesel ou essence : tout se joue autour de 6,0 litres

La règle tient en une phrase : face à une essence qui consommerait 6,5 L/100 km, le diesel reste gagnant tant qu'il consomme moins de 6,0 L/100 km aux prix actuels (2.354 € le gazole, 2.179 € l'E10). Les diesels récents s'y tiennent sans effort sur route ; un diesel âgé utilisé surtout en ville, souvent au-dessus de 6 L/100 km, peut en revanche franchir la ligne. Le choix complet se raisonne aussi à l'achat et à l'entretien : notre guide du gazole détaille pour qui le diesel reste rentable.

Boîtier E85 : amorti en moins de deux ans

Passer à l'E85 suppose un véhicule compatible d'origine ou la pose d'un boîtier homologué, autour de 1 000 € installation comprise. Au rythme de 12 000 km par an, l'économie mesurée face à l'E10 (6,93 € aux 100 km pour une compacte) rembourse le boîtier en 14 400 km, soit environ 1,2 an de roulage moyen. Plus le véhicule consomme, plus vite le boîtier est amorti : 12 600 km suffisent pour un SUV, contre 17 200 km pour une citadine. La surconsommation de 25 % est déjà comptée dans tous ces calculs ; reste à vérifier la compatibilité de votre moteur et le maillage autour de chez vous, détaillés dans notre guide de l'E85.

Et sur autoroute ?

Le surcoût du litre sur autoroute se convertit de la même façon : aux prix médians des stations d'autoroute, les 100 km coûtent +0,51 € en gazole, +0,36 € en SP98 par rapport au réseau classique. Sur un aller-retour de 1 000 km dont tous les pleins seraient faits sur l'autoroute, l'addition grimpe d'environ 5 € pour un diesel. Le détail carburant par carburant est dans notre analyse du surcoût autoroute.

Méthodologie

Prix médians par carburant, calculés sur les relevés officiels de moins de 7 jours des stations hors autoroute, ruptures exclues, même règle que sur tout le site (méthodologie complète). Consommations conventionnelles en cycle mixte : 5,5 L/100 km pour un diesel compact, 6,5 L pour l'équivalent essence, surconsommation de 25 % à l'E85 et de 20 % au GPL. Les chiffres sont recalculés chaque jour ; le texte n'est modifié que lorsque la date « mis à jour » change. L'infographie d'illustration fige les chiffres du 11 août 2026.

Limites. Le coût aux 100 km ne dit rien du coût total de possession : prix d'achat, entretien, assurance et décote peuvent inverser le verdict entre deux motorisations. Votre consommation réelle peut s'écarter nettement des valeurs types (conduite, ville, chargement, saison) : la méthode reste valable, remplacez simplement la consommation par la vôtre. L'électrique est hors périmètre, faute de relevés officiels comparables sur le prix du kWh. Le GPL, enfin, repose sur un réseau plus clairsemé : 730 stations avec un prix récent.

Questions fréquentes

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